车评头条：测试起亚新福瑞迪 用数据感受进步

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对测试起亚新福瑞迪 用数据感受进步来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ经过之前的静态体验之后，想必你对新福瑞迪有了一定的了解。今天我们则将重点放在驾驶操控方面。虽然新福瑞迪仅仅是小改款车型，发动机、变速器、底盘都未有明显升级，但新添的电子油门和EPS电动助力转向还是带来新的驾驶感受。那么它的实际表现如何？我们还是用数据来说话。

ĠĠ动力方面，新福瑞迪依然搭载的是1.6L伽马发动机。在现如今同级别车型中虽算不上佼佼者，但3马力（90千瓦）的最大功率和155牛·米的最大扭矩的数据依然是中上等水准。

ĠĠ与4AT的动力搭配，注定新款福瑞迪在动力表现上不会有太出色的表现，当然对于这样一款家用车而言，过多的动力支出也是没有必要的。在初段起步时，动力输出轻盈，而在中段加速上的表现又非常顺畅、直接。

ĠĠ新款福瑞迪所配备的这款4AT变速器，在同级别产品中并没有优势，即便配备了换挡拨片，似乎也并不会对驾驶乐趣的提升有什么帮助。不过实际的表现还是能让人满意，并没有出现太强烈的换挡顿挫感，高速之后发动机也并没有发出过分的噪音。

ĠĠ新款福瑞迪依然采用前麦弗逊后扭力梁式设计，这也是一般家用车的传统。不过在调校方面，福瑞迪的表现偏硬，路感更直接。

ĠĠ对于平整的铺装路面它的舒适性还是不错的，在经过减速带等路段时，略带韧性的弹性元件会很好的吸收车辆的震动，在车内的感觉更偏向舒适。对于坑洼或者过凹陷进去的井盖，它只能够回馈给你“铛铛”的敲击声，这就是悬架形成过短所导致的，悬架行程短也让它弯道侧倾的控制得到良好的抑制。

ĠĠ此外，福瑞迪在高配车型上增加了电动助力转向，使低速的驾驶感非常轻盈，而高速那偏沉的方向又能带来很好的车身稳定性。 下一页阅读全文